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由原中鐵隧道集團(tuán)機(jī)械廠技術(shù)、生產(chǎn)精英組建
作為國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的橋隧建設(shè)人，我們同各個(gè)施工客戶同呼吸共使命。為橋隧工程施工解難題，始終把“好、快、省”作為我們的施工目標(biāo)真誠(chéng)期待與廣大橋隧施工建設(shè)人攜手合作，共創(chuàng)美好未來(lái)。
10000+㎡
廠房面積10000余平方米
1000萬(wàn)
注冊(cè)資本1000萬(wàn)元
200+名
公司現(xiàn)有員工200余名
10+個(gè)
現(xiàn)有產(chǎn)品體系10多個(gè)
產(chǎn)品服務(wù)
公司自成立以來(lái)，專業(yè)專注于：隧道鋼模板襯砌臺(tái)車、隧道水溝電纜槽臺(tái)車、防水板臺(tái)車、中隔墻臺(tái)車、液壓自行式移動(dòng)棧橋、仰拱模板臺(tái)車、城市地鐵及城市管廊二襯臺(tái)車、橋梁鋼模板、掛籃、高鐵箱梁模板等的設(shè)計(jì)、制造及服務(wù)。
水利水電全圓臺(tái)車
洛陽(yáng)德恒機(jī)械有限公司坐落于新興重工業(yè)城市，中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)的工業(yè)城市之一河南洛陽(yáng)。本公司是由原中鐵隧道集團(tuán)機(jī)械廠技術(shù)、生產(chǎn)精英組建。公司現(xiàn)有高級(jí)工程師、工程師10余名，銷售及管理人員20余名，專業(yè)技工和安裝售后服務(wù)人員100余名。公司廠房面積10000余平方米，機(jī)械加工、焊接、工藝裝備及檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備齊全。
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內(nèi)外模臺(tái)車
內(nèi)外模臺(tái)車用于明洞襯砌，內(nèi)外模均有獨(dú)立的行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及支撐系統(tǒng)，具有臺(tái)車定位方便、快捷、準(zhǔn)確、襯砌快、表面質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)。
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養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
結(jié)構(gòu)：我公司自主研發(fā)的隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)車主要由工作臺(tái)架，高壓噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)，水箱底梁，電動(dòng)行走系統(tǒng)組成。
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防水板掛布臺(tái)車
結(jié)構(gòu)：防水板掛布臺(tái)車主要包括行走系統(tǒng)，提升系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，臺(tái)車架體，鋼筋定位系統(tǒng)組成。
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襯砌臺(tái)車
結(jié)構(gòu)：襯砌臺(tái)車主要由行走系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，門架總成，模板總成。行走系統(tǒng)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)軌道自行，采用寬大行走輪，配備高品質(zhì)電機(jī)、減速機(jī)，并可重復(fù)多次利用。
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水利水電全圓臺(tái)車
公司自成立以來(lái)，專業(yè)專注于：隧道鋼模板襯砌臺(tái)車、隧道水溝電纜槽臺(tái)車、防水板臺(tái)車、中隔墻臺(tái)車、液壓自行式移動(dòng)棧橋、仰拱模板臺(tái)車、城市地鐵及城市管廊二襯臺(tái)車、橋梁鋼模板、掛籃、高鐵箱梁模板等的設(shè)計(jì)、制造及服務(wù)。系列產(chǎn)品遍布高鐵、重型貨運(yùn)鐵路、普通鐵路、高速公路、水電站、城市地鐵、地下管廊等建設(shè)工地，深受客戶好評(píng)；系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、工藝先進(jìn)、安裝便捷，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、混凝土面光滑平順、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。
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德恒機(jī)械公司簡(jiǎn)介
洛陽(yáng)德恒機(jī)械有限公司坐落于新興重工業(yè)城市，中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)的工業(yè)城市之一河南洛陽(yáng)。本公司是由原中鐵隧道集團(tuán)機(jī)械廠技術(shù)、生產(chǎn)精英組建。公司現(xiàn)有高級(jí)工程師、工程師10余名，銷售及管理人員20余名，專業(yè)技工和安裝售后服務(wù)人員100余名。公司廠房面積10000余平方米，機(jī)械加工、焊接、工藝裝備及檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備齊全。
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襯砌臺(tái)車
結(jié)構(gòu)：襯砌臺(tái)車主要由行走系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，門架總成，模板總成。行走系統(tǒng)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)軌道自行，采用寬大行走輪，配備高品質(zhì)電機(jī)、減速機(jī)，并可重復(fù)多次利用。
作用：襯砌鋼模板臺(tái)車是為各種隧道、涵洞等斷面尺寸的混凝土襯砌而專門設(shè)計(jì)制造的非標(biāo)產(chǎn)品，是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設(shè)備，用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。具有液壓自動(dòng)立模、脫模功能，襯砌表面光潔度高，襯砌速度快的特點(diǎn)。
優(yōu)點(diǎn)：
1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、工藝先進(jìn)安裝方便、具有強(qiáng)度高穩(wěn)定性好、模板光滑平順操作簡(jiǎn)便等。
2、智能機(jī)械化流水線加工，數(shù)控切割下料，面板采用銑邊機(jī)銑邊，更精準(zhǔn)保證了模板垂直度拼接交接錯(cuò)縫，法蘭采用數(shù)控雙槍切割避免了以后模板拼接弧度以及外弧尺寸變形。
3、臺(tái)車所用鋼材均采用國(guó)標(biāo)鋼板、型材。
4、液壓系統(tǒng)采用新型自動(dòng)防泄壓液壓液壓油缸，并采用立柱內(nèi)嵌式安裝方式，更好的避免了在施工過程中升降油缸、油管等被損壞導(dǎo)致泄壓機(jī)械傷害，
5、行走采用擺線針輪動(dòng)減速驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)了驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，臺(tái)車運(yùn)行更加平穩(wěn)運(yùn)行，設(shè)保護(hù)罩更好保護(hù)在臺(tái)車運(yùn)行中絞壞電線，以及施工人員等危險(xiǎn)，
6、臺(tái)車工作平臺(tái)采用防護(hù)網(wǎng)平臺(tái)，即保護(hù)工人安全，又可以避免施工過程中混凝土落在平臺(tái)上難以清理。使施工更加便捷操作更加簡(jiǎn)單。
7、防滑爬梯及護(hù)欄，爬梯采用多層轉(zhuǎn)向防滑爬梯，爬梯的角度更小，上下更加方便安全。
8、臺(tái)車門架系統(tǒng)，立柱采用10~16的鋼板數(shù)控下料，采用雙腹板二氧化碳保護(hù)焊焊接，較好避免了以往采用型材工鋼焊接結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的彈性形變。其優(yōu)點(diǎn)有結(jié)構(gòu)更加合理、強(qiáng)度高、堅(jiān)固耐用等。
使用說明：鋼模板臺(tái)車的工作過程按以下幾步進(jìn)行：
一、檢查隧道施工條件是否滿足模板臺(tái)車設(shè)計(jì)要求：由于模板臺(tái)車屬于非標(biāo)設(shè)備，使用條件必須滿足設(shè)計(jì)要求方可襯砌。
1、檢查路面標(biāo)高及路面狀況是否滿足設(shè)計(jì)要求，路面標(biāo)高 +；路面狀況：混凝土路面。
2、檢查對(duì)地絲杠支撐位置是否滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)地絲杠支撐位置：見圖所示 。
3、檢查枕木和鋼軌是否滿足設(shè)計(jì)要求；?
4、檢查矮邊墻高度是否滿足設(shè)計(jì)要求；
5、檢查鋼模板外表面是否涂抹脫模劑。
二、立模
鋼模板臺(tái)車行走至襯砌位置后便可立模，立模前鋼模板臺(tái)車處于脫模狀態(tài)。立模按以下幾步進(jìn)行：
1、臺(tái)車至襯砌位置后，安裝限位裝置，使行走系統(tǒng)鎖緊。
2、啟動(dòng)液壓電機(jī)，操作手動(dòng)換向閥手柄，使豎向油缸上升。調(diào)整鋼模板臺(tái)車模板，使其接近預(yù)定高度；
3、操作手動(dòng)換向閥手柄，使水平油缸平移。調(diào)整鋼模板臺(tái)車模板，使其中心線與襯砌中心線對(duì)齊，然后再操作手動(dòng)換向閥，使豎向油缸上升到預(yù)定位置，旋緊門架底梁下部豎向千斤頂并頂緊于鋼軌上。
４、操作手動(dòng)換向閥手柄，使側(cè)向油缸撐出。粗調(diào)鋼模板臺(tái)車側(cè)模板至預(yù)定位置。（側(cè)模油缸應(yīng)單邊分別進(jìn)行）。 ? ? ??
５、裝好側(cè)向絲杠。
6、關(guān)閉電機(jī)，來(lái)回?fù)u動(dòng)手動(dòng)換向閥手柄，使側(cè)向油缸卸壓。調(diào)節(jié)側(cè)向支撐絲杠，使鋼模板臺(tái)車側(cè)模板達(dá)到灌注狀態(tài)。
7、裝好對(duì)地絲杠千斤頂、堵頭板。
三、注漿
立模完成之后即可進(jìn)行注漿。注漿之前，鋼模板臺(tái)車外表面需涂抹脫模劑，以減少脫模時(shí)的表面粘力。注漿輸送口包括工作窗口和注漿口。注漿時(shí)，先從鋼模板臺(tái)車模板最下排工作窗口進(jìn)行注漿，注漿至混凝土快要平齊工作窗口時(shí)，關(guān)閉工作窗，然后從第二排工作窗口進(jìn)行注漿，以此類推，最后通過注漿口封頂。
在注漿工作過程中要注意以下幾點(diǎn)：
1、在每次注漿前，應(yīng)檢查絲杠、千斤頂是否有松動(dòng)，防止在注漿時(shí)臺(tái)車變形。
? ? 2、注漿時(shí)，混凝土最大下落高度不能超過3000mm，鋼模板臺(tái)車前后混凝土高度差要求不超過600mm；左右混凝土高度差要求不超過500mm。 ? ?
3、注漿到最后通過注漿口封頂?shù)暮笃冢仨毷褂玫退贆n進(jìn)行注漿，并時(shí)刻注意注漿口壓力的變化，避免因混凝土注滿后強(qiáng)行注入而導(dǎo)致壓力過大使模板變形。
四、脫模
注漿完成之后，必須讓混凝土凝固一定時(shí)間后才能進(jìn)行脫模。脫模按以下幾步進(jìn)行：
1、拆掉側(cè)向千斤頂、對(duì)地絲杠千斤頂和堵頭板。
2、啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，操作手動(dòng)換向閥手柄，控制側(cè)向油缸。使鋼模板臺(tái)車側(cè)模板脫離襯砌面。油缸收縮行程為190mm～300mm。
3、收起基礎(chǔ)千斤頂。
4、操作手動(dòng)換向閥手柄，控制豎向油缸。使鋼模板臺(tái)車鋼模板面全部脫離襯砌表面。油缸收縮時(shí)，必須分次收縮，切忌一次性強(qiáng)制脫模。油缸收縮行程為150mm～250mm。
四、行走
鋼模板臺(tái)車脫模之后先收起門架支撐千斤頂，啟動(dòng)行走電機(jī)即可行走。
鋼模板臺(tái)車行走時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：
1、鋼模板臺(tái)車必須完全靜止后，才能換向行駛。
2、當(dāng)軌向坡度過大，而導(dǎo)致臺(tái)車行駛打滑時(shí)，可灑些干細(xì)沙到軌面上，以增大粘著力，而使打滑現(xiàn)象消失。
反復(fù)循環(huán)立模、注漿、脫模、行走這四個(gè)工作過程，就完成了鋼模板臺(tái)車的整個(gè)作業(yè)。
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技術(shù)實(shí)力
“誠(chéng)信、創(chuàng)新、服務(wù)、共贏”為公司的經(jīng)營(yíng)理念，“信守于胸，惠至于人”是公司的格言。
科研實(shí)力
由原中鐵隧道集團(tuán)機(jī)械廠技術(shù)、生產(chǎn)精英組機(jī)械加工、焊接、工藝裝備及檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備齊全
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制造實(shí)力
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、安裝便捷，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、混凝土面光滑平順、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)
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售后保障
生產(chǎn)保證體系、質(zhì)量控制體系、完善的售后服務(wù),交貨穩(wěn)定！
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工程案例
施工工程遍布全國(guó)，真誠(chéng)期待與廣大橋隧施工建設(shè)人攜手合作共創(chuàng)美好未來(lái)。
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工程業(yè)績(jī)
系列產(chǎn)品遍布高鐵、重型貨運(yùn)鐵路、普通鐵路、高速公路、水電站、城市地鐵、地下管廊等建設(shè)工地，深受客戶好評(píng)，真誠(chéng)期待與廣大橋隧施工建設(shè)人攜手合作
工程業(yè)績(jī)-襯砌臺(tái)車
工程業(yè)績(jī)-防水板掛布臺(tái)車
工程業(yè)績(jī)-內(nèi)外模臺(tái)車
工程業(yè)績(jī)-水利水電全圓臺(tái)車
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新聞資訊
為橋隧工程施工解難題，始終把“好、快、省”作為我們的施工目標(biāo)，真誠(chéng)期待與廣大橋隧施工建設(shè)人攜手合作，共創(chuàng)美好未來(lái)。
自動(dòng)棧橋施工需要哪些設(shè)備
2021-03-04自動(dòng)棧橋是為采用棧橋工法進(jìn)行隧道仰拱施工而開發(fā)的自動(dòng)化施工機(jī)械，經(jīng)4年研發(fā)而成，擁有自主多項(xiàng)國(guó)家專利證書。可廣泛應(yīng)用于各類水工隧道、鐵路隧道、公路隧道、油氣隧道的施工作業(yè)，為施工節(jié)約極大的人力及工時(shí)成本。該設(shè)備經(jīng)施工單位使用，確保施工在巖層條件惡劣，坍方，工程隊(duì)伍更換等多項(xiàng)不利條件下，提前完成施工任務(wù)，并協(xié)同施工方一起申報(bào)了新工法。
自動(dòng)棧橋具有如特點(diǎn)：
1、通過載荷50T。
2、自動(dòng)棧橋在前引橋下進(jìn)行混泥土施工，配合不同的牽引橋踏板可適應(yīng)臺(tái)階法及全斷面兩類開挖方式下的仰拱(底板)混泥土施工。
3、充分利用混泥土早期強(qiáng)度為棧橋自重及通行載荷提供支撐，配合專用柔性底座及自動(dòng)走行軌道。接地壓強(qiáng)為3kgf/CM2(0.3MPA)，當(dāng)混泥土達(dá)到脫模強(qiáng)度要求后便可通行棧橋及棧橋上過車。
4、采用液壓控制，具備上、下、左、右調(diào)整功能，行走采用電控專用小車，整個(gè)棧橋就位無(wú)需人工鋪軌，1人即可操控。自動(dòng)化程度及安全性高于目前已知各類棧橋。
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什么是二襯臺(tái)車?二襯臺(tái)車的作用
2021-03-04二襯臺(tái)車是指隧道二襯臺(tái)車是隧道施工中的重要環(huán)節(jié)，隧道混凝土襯砌不可或缺的施工設(shè)備!砼襯砌臺(tái)車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設(shè)備，用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺(tái)車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標(biāo)產(chǎn)品，主要有簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車、全液壓自動(dòng)行走襯砌臺(tái)車和網(wǎng)架式襯砌臺(tái)車。全液壓襯砌臺(tái)車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。
全圓式襯砌臺(tái)車常用于水工隧道施工中，不允許隧道有砼施工縱向接縫，在水工隧道跨度較大時(shí)一般使用全圓穿行式;邊頂拱式襯砌臺(tái)車應(yīng)用最為普遍，常用于公路、鐵路隧道及地下洞室的砼二次襯砌施工。
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全自動(dòng)仰拱棧橋?qū)κ┕び心男椭?/h3>
2021-03-04隧道仰拱施工一直以來(lái)是影響施工進(jìn)度、質(zhì)量控制的一個(gè)重要因素，為減少仰拱施工對(duì)出碴車輛的干擾、實(shí)現(xiàn)加快施工進(jìn)度的目標(biāo)，我公司研制了全新的全自動(dòng)控制全液壓仰拱棧橋。
該棧橋具有以下幾大特點(diǎn)：
1、 模塊化拼裝式結(jié)構(gòu)：該棧橋采用板梁式結(jié)構(gòu)，可進(jìn)行快速模塊化拼裝，實(shí)現(xiàn)了變跨、運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。
2、懸臂式移動(dòng)結(jié)構(gòu)：該棧橋?qū)崿F(xiàn)了前端懸臂，整機(jī)可懸臂式移動(dòng)，具備了跨坑后退的功能，有效地避開掌子面及仰拱爆破飛石的砸碰。可根據(jù)隧道施工作業(yè)的工藝要求，隨時(shí)進(jìn)行棧橋跨越或退出仰拱施作區(qū)。
3、全液壓驅(qū)動(dòng)方式：該棧橋整機(jī)全部采用了液壓驅(qū)動(dòng)，具有控制靈活，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，噪音小，性能穩(wěn)定可靠，維護(hù)及維修方便等特點(diǎn)。
4、滑靴式行走方式：該棧橋選用了滑靴式的行走方式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小、無(wú)噪聲以及行走穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)，其中所選用的高性能耐磨材料，具備使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)及維修簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
5、全自動(dòng)控制系統(tǒng)：該棧橋引入了全自動(dòng)PLC控制系統(tǒng)，利用微電腦操作，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化行走，大大方便了駕駛操作。
6、施工安全性高：該棧橋總體結(jié)構(gòu)構(gòu)思新穎、設(shè)計(jì)合理，具有承載能力大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全可靠，為施工車輛及作業(yè)人員提供了安全保障。
仰拱是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一，它是隧道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。它一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊墻結(jié)構(gòu)或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來(lái)的反力。實(shí)際上它是能承受地層永久荷載和路面臨時(shí)荷載(動(dòng)荷載)的一種地基梁(板)。為此仰拱的受力狀態(tài)比較復(fù)雜。
從國(guó)內(nèi)外的交通隧道工程病害的實(shí)例來(lái)看，由于隧道仰拱結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、施工原因，而出現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，路面沉降開裂，翻漿冒泥病害的實(shí)例不在少數(shù)。為此在施做仰拱結(jié)構(gòu)時(shí)必須精細(xì)，其結(jié)構(gòu)物一定要符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。
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施工安全管理：建筑施工襯砌臺(tái)車安全操作規(guī)程
2021-03-04砼襯砌臺(tái)車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設(shè)備，用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺(tái)車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標(biāo)產(chǎn)品，主要有簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車、全液壓自動(dòng)行走襯砌臺(tái)車和網(wǎng)架式襯砌臺(tái)車。全液壓襯砌臺(tái)車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。
襯砌臺(tái)車安全操作規(guī)程：
(1)臺(tái)車工作前，做好臺(tái)車的檢查和接地工作，檢查電源相序和漏電保護(hù)裝置，避免臺(tái)車漏電和電機(jī)反轉(zhuǎn)造成逆向行駛。
(2)操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)、熟悉掌握襯砌臺(tái)車的性能、結(jié)構(gòu)、原理，經(jīng)考試合格并取得操作證后，方可操作。
(3)高空作業(yè)時(shí)操作人員應(yīng)系好安全帶，并注意工具等物件不要掉落傷人。
(4)檢查鋼軌間距必須符合要求，夾板和枕木應(yīng)完好。臺(tái)車前進(jìn)方向無(wú)危巖和障礙物，機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)完好。在確認(rèn)各部完好無(wú)誤時(shí)，再鳴號(hào)前進(jìn)。
(5)臺(tái)車行走時(shí)，應(yīng)有專人指揮。臺(tái)車前后左右頂部要設(shè)防護(hù)崗，操作人員要聽從指揮，嚴(yán)守崗位。
(6)實(shí)行掛牌制，打好前后眼木。準(zhǔn)備充分后由指揮人員以正確手勢(shì)或鳴哨為準(zhǔn)，開動(dòng)前回鈴示警。穿行模板前，必須停車檢查各部有無(wú)障礙物，確認(rèn)無(wú)誤時(shí)再啟動(dòng)通過。
(7)臺(tái)車的起吊機(jī)具必須遵從規(guī)定不得任意更換，并有專人負(fù)責(zé)操作，起吊必須對(duì)各部認(rèn)真檢查，起吊時(shí)機(jī)具下嚴(yán)禁站人，起吊作業(yè)中如需拆裝支撐桿、鏈條、螺栓等，一定要確認(rèn)起吊機(jī)具已起作用后方可作業(yè)。
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